Écotaxe : retour sur l’échec d’une réforme environnementale
La tentative française d’instaurer une écotaxe sur le transport routier de marchandises a fait long feu. Décidée dans le prolongement du Grenelle de l’environnement (une vaste consultation sur la politique environnementale organisée par Nicolas Sarkozy en 2007), pour financer les grands projets d’infrastructures, notamment ferroviaires, et favoriser le report du trafic sur des modes durables, cette réforme faisait pourtant consensus au départ, aussi bien parmi les responsables politiques que dans le monde du transport. Elle s’est heurtée à un mouvement d’opposition régional très fort dans l’ouest de la France (les « Bonnets rouges »), mais aussi aux intérêts contradictoires des transporteurs et de leurs clients, à une gestion cacophonique du dossier par la ministre de l’Environnement, Ségolène Royal, et à la prudence du gouvernement Valls, soucieux d’apaisement. Cependant, l’instauration d’écotaxes régionales est évoquée par les présidents de droite de plusieurs régions, comme l’Île-de-France et le Grand Est.
Abstract : Ecotax : looking back on an environmental fail
The French attempt to create a tax on freight road transportation didn’t last long. It was decided after the « Grenelle de l’environnement » – a vast consultation on environmental policy organized by President Sarkozy in 2007 – to fund big infrastructure projects, including railroads, and to promote sustainable ways of goods transportation. At first, this reform was embraced across the board, by politicians as well as officials in the transport field. But it faced a strong regional contestation movement in the west of France (the « red hats »), the divergent stakes of transportation professionals and their clients, and a chaotic handling of the matter by the Environment minister, while the government was advancing cautiously in the hope of cooling down the situation. However, the creation of such a tax is still brought up by right presidents of several region like Île-de-France or Grand Est.
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