L’automobile, objet géopolitique ? Une lecture des débats sur la place de la voiture dans la région francilienne
Résumé :
La place de l’automobile en ville est au cœur de nombreux débats largement médiatisés. Si ces débats révèlent des conflits partisans entre personnalités et groupes politiques, ils sont aussi marqués par des oppositions et contradictions entre échelles de planification et de régulation, corollaire d’une géographie de la dépendance automobile. Cet article a pour objectif d’explorer la dimension spatiale de ces conflits dans la région francilienne. Après avoir caractérisé la gouvernance de la métropole francilienne automobile, trois études de cas sont traitées : la fermeture des berges de Seine à Paris, les débats sur la requalification du boulevard périphérique, la mise en place de la Zone à faibles émissions dans le périmètre métropolitain. Ces études de cas permettent d’identifier une géopolitique de l’automobile caractérisée par une forte politisation du débat, une absence de consensus entre acteurs de l’action publique locale (nationale, régionale, intercommunale et communale) et enfin une fragmentation et une différenciation spatiale des politiques publiques sur cet objet automobile.
Abstract : The car in the city : a geopolitical approach to debates in the Paris region
The place of the car in the city in the Paris region is at the heart of strong and virulent debates. They are linked to political conflicts and to the multi-level planning and regulation of mobilities but also to the variegated geography of automobile dependency. The aim of this article is to explore the spatial dimension of the conflicts related to car in the Paris city-region. After an overview of the players involved in road governance and transport planning in the Paris Region, three case studies are examined : the closure of the banks of the Seine in Paris to car traffic, the debates on the requalification of the boulevard périphérique, and the recent implementation of the Low Emission Zone within the metropolitan area. These case studies draw a geopolitics of the automobile characterized by a highly politicized debate, a lack of consensus between the scale of governments (national, regional, inter-municipal and communal) and a spatial fragmentation of public policies on the car issue.
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